9 június 2011 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Wtedy żałowałem, że na "Redutowej" nie było już lewarków (co by jakiegoś jeszcze ustrzelić na 506). Teraz żałuję, że nie ma ani 506, ani Ikarusów, ani "Redutowej".
25 február 2007 - Warszawa, ul. Kondratowicza, skręt w ul. Łabiszyńską. Harmonijkowy automat na jedynej wówczas weekendowej brygadzie "Redutowej" na 156. Na uwagę zasługuje obłożenie kursu - teraz nie do pomyślenia. Aktualnie linia kursuje z podobną (ale głowy nie dam sobie uciąć - bo dokładnie nie pamiętam) częstotliwością, a wykorzystanie ma pozostawiające wiele do życzenia.
17 szeptember 2007 - Warszawa, ul. Conrada. Autobus na kadłubkowej już wówczas linii E-1 (Chomiczówka - plac Wilsona) dojeżdża do przystanku "Kwitnąca". Przegubowce utrzymały się chyba tylko przez pierwszy miesiąc od skrócenia, po czym obsługę powierzono kwadratom.
4 március 2010 - Warszawa, ul. Wybrzeże Gdańskie. 6 godzinna podróż autobusem z Bielska zaowocowała bardzo udanym wypadem na miasto. Trzeba przyznać, że po samej Stolicy przemieszczało się bardzo fajnie, ale korki to tam macie straszne:P
16 november 2009 - Warszawa, ul. Świętokrzyska, Rondo ONZ. Aura w chwili otwarcia migawki była już podła a mgła i ciemność ogarniały wszystko jak czarny klosz...
Za tło robi kilkudziesięciopiętrowy wieżowiec "Rondo 1", wybudowany w ekspresowym tempie. Generalnie automaty harmonijkowe na całkach "nie charakteryzują się znamionem podniety" - jak usłyszałem na jednym z forów komunikacyjnych, ale ja zbyt często na brygadach całodniowych ich nie spotykam, więc ucieszyłem się, że udało mi się go w takim charakterze złapać (ostatnio miałem nim okazję 30 listopada na 110). Generalnie autobus jest w dobrej formie i prawdopodobnie dokończy służbę stolicy aż do masakry Ikarusów, jaka jest planowana przez MZA (na zlecenie ZTM) w roku 2012... Jeżeli to ma być cena organizacji w Warszawie kilku rozgrywek piłkarskich podczas Mistrzostw Europy - to trudno - niech się nie odbywają, ale oszczędźmy Ikarusy! :) Zorganizujmy jakąś mega imprezę w 2014, by przyspieszyć wycinkę Urbino 15 (mam wrażenie, że one kombinują, by jeszcze długo pozostać w mieście - zbyt długo) :)P
23 június 2009 - Warszawa, pl. Wileński. Pierwszy bizon w mieście - przybył do Warszawy (do zajezdni Inflancka) w kwietniu 1992 roku i otrzymał numer 5250. Właściwie od tego wozu wszystko się zaczęło... Coś we mnie drgnęło i szarpnęło i tak od tamtej pory błąkam się po autobusach, `phototransach`, `przegubowcach` i `wawkomach` :)
Oto istotne cechy specyfikacji technicznej wozu - silnik: 12-litrowa jednostka MAN D2866 o mocy 310 KM, skrzynia: ZF Ecomat 5HP500, autobus posiadał instalacje wpływające na zmniejszenie toksyczności spalin. Typ 280.37 był pierwszym w Polsce Ikarusem wyposażonym w drzwi dwuskrzydłowe zamiast harmonijkowych (w ofercie węgierskiego producenta dostępne już od 1986 roku).
W tle jeden z budynków gmachu PKP PLK SA