Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Pierwszy raz upadła chyba w 2002 r., po bankructwie Daewoo. Maszyny przygotowane do produkcji nowego modelu LD100 zostały wykupione i przewiezione do Wlk. Brytanii, gdzie uruchomiono ich produkcję jako LDV Maxus. Andoria wynajęła od syndyka część majątku i wznowiła produkcję Lublinów. W wyniku przetargu prawa do produkcji przejęła jednak ostatecznie rosyjsko-brytyjska spółka Intrall, zakładając w Lublinie firmę Intrall Polska (IP). Jesienią 2006 r. IP zaprezentował następcę Lublina - model Lubo oraz ponoć przejął prawa do produkcji ciężarówek komunalnych Praga. W połowie 2007 r. Intrall Polska zbankrutował. Obawiam się, że tym razem to może być ostateczny koniec lubelskiej fabryki. Na Lubliny ostatnio popyt był coraz mniejszy, a projekt Lubo pozostał na bardzo wstępnym etapie i trzeba by w niego jeszcze sporo zainwestować A lukę na rynku pewnie dość szybko wypełnią tanie rosyjskie Gazele, być może tureckie BMC, albo nawet coś z Chin... W międzyczasie splajtowała także brytyjska firma LDV, której majątek ostatecznie przejął rosyjski koncern GAZ (producent m.in. samochodów Wołga, dostawczaków Gazela i Sobol, autobusów LiAZ, PAZ, KAWZ, GołAZ).
to cztery razy albo do pięć razy sztuka