Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Skoro ekspert tak twierdzi to zmieniamy na 280/A Faktycznie widać że przerobiony z miejskiego.
A tak w ogóle to ten wóz już jest, tylko na innych blachach:
http://phototrans.eu/14,276093,0.html
Może mnie ktoś oświecić, skąd wiadomo, że to 280?
ale na tych zdjeciach widac wyraźnie na grillu 260...
A Ty nie wpadłeś na to, że 260 też można obciąć?
Owszem można, ale po co? Po pierwsze, jeśli chcesz w ikarze mieć drzwi na tylnej ścianie, to zroienie tego w I280/A jest łatwiejsze - wywalasz przegub, wstawiasz drzwi i gotowe. W 260 trzeba się ciut więcej narobić. Po drugie, skoro już robić takiego obrzyna z I260, to czemu skracać go o te 1,5 metra? Zawsze może się przydać skoro już jest - żal skacać. Poza tym przeważnie takie techniczne pojazdy robiło sie z przegubów, bo miały ciut mocniejszy silnik. To wszystko jednak nie przeczy temu, że faktycznie z 260 można zrobić "obrzyna" A kratką z przodu nie ma się nigdy co sugerować, bo mechaniorzy nie patrzą na takie pierdoły i montują ten grill, który mają pod ręką.
W tym konkretnym przypadku historię pojazdu zdradza klapka za drugą osią - w 260 jej nie ma, zaś w przegubach owszem jest
Ikarus, chyba jednak nie masz racji:
http://www.phototrans.eu/14,8130,0.html
http://www.phototrans.eu/14,29123,0.html
http://www.phototrans.eu/14,62024,0.html
http://www.phototrans.eu/14,121761,0.html
http://www.phototrans.eu/14,121762,0.html
http://www.phototrans.eu/14,142832,0.html
http://www.phototrans.eu/14,293913,0.html
Wóz mógł mieć dzwona, po którym odwłok łatwiej było odciąć niż klepać. A do przewożenia koni może akurat taka długość jest optymalna
ma ktos fotki jak to cudo wyglada w srodku?