Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Przepis jest dość mądry. Fizyczne wymuszenie wymiany taboru na komunalnej spółce. Chyba nikt nic skuteczniejszego nie wymyślił.
Myślę, że te ikary są w lepszej kondycji niż młodsze od nich Neoplany a nawet Solarisy z pierwszej serii roku 1999. Ale cóż wysoka podłoga stawa je na straconej pozycji.
Ja wiem, że prawie każdy odwiedzający tę stronę ma sentyment do starszych autobusów, szczególnie Ikarusów ale przeciętnego pasażera, który jest podstawą komunikacji (nie miłośnicy) obchodzi jakość usług i komfort podróżowania, a nie czy fajnie wyje most, silnik ma kopa i jest moc kopcącego diesela oraz że po każdym zjeździe na bazę nie trzeba przy autobusie grzebać, bo jest w dobrym stanie.
Przepisy różnej maści ZTM-ów dotyczące maksymalnego wieku taboru, to strzał w stopę i głupota. To dobre u bogatych Niemców, ale nie u bidnych Poloczków. Kupuje się byle co, byle Jelcza, czy Maza, aby sprostać wymogom, a potem same probolemy z eksploatacją tego. Częstochowa, czy Sosnowiec (obecnie już przeszłość) dowiodły, że można mieć flotę starych Ikarusów w stanie idealnym, lepszym niż w większych miastach niejeden młodszy niskacz.
Ikarusy są najtańsze i najłatwiejsze w naprawach, a większości pasażerów nie obchodzi, to czy autobus ma niską podłogę, klymatyzację, super full wypas ogrzewanie, czy elektroniczne duperele - ważne jest żeby przyjechał na czas i dowiózl na miejsce, bez rozkraczenia się po drodze.
Wymogi ZTM Kielce dla MPK Kielce na kontrakt 2007-2017 to m.in:
-maksymalny wiek 20 lat
-średnia wieku obecnie 9 lat
-wprowadzanie do sieci miejskiej nie starszych jak 5 letnie wozy
Wydaje mi się,że nie sa to wymagania duże i przewoźnik może kupować dobrej jakości autobusy. Obecnie posiada ok. 120 Solarisów 12m, 10m, 15m, 18m (w tym oczywiście 40 ZTMowych). MPK ma również 5 MB Conecto. Myślę, że te parę sztuk MAZów i ŁAZów nie zakłóca bardzo atrakcyjności taboru w kielcach.
Odpowiadajac "przemotz280": to raczej komuś robi różnicę gdy jest -15 stopni na dworze i wsiada do ciepłego Solarisa niż do bardziej niezawodnego Ikarusa (ale troszkę zimniejszego, żeby nie powiedzieć lodowatego). Zawsze będzie tak, że z punktu widzenia miłośnika, mechanika i niektórych kierowców Ikarus to perła, ale z punktu widzenia wielu pasażerów lepszy jest niskopodłogowy autobus (nawet MAZ).
@pasażer CK: Raczej nie wsiada do tego ciepłego solarisa, bo ten się gdzieś po drodze zepsuł i nie dojechał.
Ikary na rynek rosyjski miały zajebiaszczy patent (te warszawskie też) - ogrzewanie w przyczepie. Problem solved.