Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
0
Van Hool A330Hyb #2.9071
Épült: 2011
File méret: 286.46kB
Nieco czasu zajęło mi dojście do tego, kto właściwie jest przewoźnikiem a kto organizatorem. Wychodzi na to, że Corolis to jakby marka systemu komunikacyjnego, nad którym pieczę sprawuje miasto. Przewoźnikiem jest firma CABARO, będąca z kolei częścią grupy Veolia Transdev. Tabor do obsługi systemu Corolis to 5 minibusów i 32 autobusy, z czego 9 zasilanych jest gazem ziemnym, a przynajmniej trzy to nowe hybrydy Van Hoola.
Autobus jest o tyle ciekawy, że podczas 20-minutowej jazdy w ogóle nie udało mi się wychwycić momentu załączenia silnika diesla. Albo w jakiś magiczny sposób cały czas jechał na bateriach, albo zastosowano jakieś niesamowite wyciszenie silnika. Może znajdzie się ktoś, kto wie coś więcej o produkowanych przez Van Hoola hybrydach?
Hozzászólások
Hybrydy Van Hoola są szeregowe, więc możliwe, że miał wyłączony silnik.
- Marek Landowski (*.175.237.48.maxnet.net.pl) (2012-05-22 00:30:43.944799)
A silnik diesla w hybrydach nie pracuje cały czas na stałych obrotach? (nie wiem, pytam się)
Nie. W hybrydzie szeregowej za napędzanie autobusu odpowiedzialny jest silnik elektryczny, a diesel napędza generator prądu. Możliwa jest zatem jazda na samych bateriach z wyłączonym silnikiem aż do osiągnięcia niskiego stanu naładowania. A tak przy okazji @Adam popraw link w karcie przewoźnika
@Amalio: Właśnie wyjaśniłeś bardzo ciekawą rzecz, a mianowicie podstawową różnicę między hybrydami szeregowymi i równoległymi. Szczerze mówiąc, nie zdawałęm sobie sprawy z tego, że istnieją już autobusowe hybrydy równoległe
Przecież pierwsze trzy serie hybryd od Solarisa są równoległe, więc to raczej żadna nowość
Ok wszystko jasne, napisałem dokładnie odwrotnie niż chciałem napisać
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
