Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Van Hool A330Hyb #2.9071
Adatok
| Teljes név | Van Hool A330Hyb (Van Hool) /Van Hool newA300/320/330/360 25 [2-2-2,2-2-0] | |
| VIN-szám | YE233002H03H65544 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 2011 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2011 | Transdev Oise Cabaro Beauvais | |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 2011 | BV-351-WZ | |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 2011 | 2.9071 / Transdev Oise Cabaro Beauvais | |
| Egyéb információ | ||
| 04.10.2011 | ||
Fotók
19 május 2012 - Tillé, teren lotniska Beauvais-Tillé nazywanego niekiedy Paryżem (mimo że od tego miasta dzieli je ponad 80 kilometrów). Z centrum 50-tysięcznego Beauvais dojeżdża tu od poniedziałku do soboty linia 12, bilet kosztuje jedynie 0,9€. Niektóre kursy rano i wieczorem oraz wszystkie w niedzielę i święta wykonywane są jako linia "Navette Aéroport". Wtedy za bilet trzeba zapłacić aż 4€, obowiązuje on przy okazji na wszystkie inne linie systemu Corolis przez 48h od zakupu. Wszystkie te informacje należy wywnioskować sobie z francuskojęzycznych stron, brak jest praktycznie jakichkolwiek informacji po angielsku (a te które są, są błędne).
Nieco czasu zajęło mi dojście do tego, kto właściwie jest przewoźnikiem a kto organizatorem. Wychodzi na to, że Corolis to jakby marka systemu komunikacyjnego, nad którym pieczę sprawuje miasto. Przewoźnikiem jest firma CABARO, będąca z kolei częścią grupy Veolia Transdev. Tabor do obsługi systemu Corolis to 5 minibusów i 32 autobusy, z czego 9 zasilanych jest gazem ziemnym, a przynajmniej trzy to nowe hybrydy Van Hoola.
Autobus jest o tyle ciekawy, że podczas 20-minutowej jazdy w ogóle nie udało mi się wychwycić momentu załączenia silnika diesla. Albo w jakiś magiczny sposób cały czas jechał na bateriach, albo zastosowano jakieś niesamowite wyciszenie silnika. Może znajdzie się ktoś, kto wie coś więcej o produkowanych przez Van Hoola hybrydach?
Szerző: Adam G.
Nieco czasu zajęło mi dojście do tego, kto właściwie jest przewoźnikiem a kto organizatorem. Wychodzi na to, że Corolis to jakby marka systemu komunikacyjnego, nad którym pieczę sprawuje miasto. Przewoźnikiem jest firma CABARO, będąca z kolei częścią grupy Veolia Transdev. Tabor do obsługi systemu Corolis to 5 minibusów i 32 autobusy, z czego 9 zasilanych jest gazem ziemnym, a przynajmniej trzy to nowe hybrydy Van Hoola.
Autobus jest o tyle ciekawy, że podczas 20-minutowej jazdy w ogóle nie udało mi się wychwycić momentu załączenia silnika diesla. Albo w jakiś magiczny sposób cały czas jechał na bateriach, albo zastosowano jakieś niesamowite wyciszenie silnika. Może znajdzie się ktoś, kto wie coś więcej o produkowanych przez Van Hoola hybrydach?
Szerző: Adam G.
Hozzászólások: 6