Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
2
Škoda 14Tr13/6 #1630
Épült: 1997
File méret: 342.44kB
Z dniem dzisiejszym, tj. 01.07.2013, ten widok przeszedł do historii - kursująca po tej ulicy od 1959 r. piątka została zlikwidowana. Podobny los spotkał linie 8, 11 i 13. Dwie kolejne (3 i 9) zostały skrócone a na większości pozostałych przycięto częstotliwość kursowania. Zreformowano też układ linii autobusowych, m.in. wprowadzając 6 zupełnie nowych linii pospiesznych i całkowicie usuwając z ulic miasta prywatne mikrobusy. Wprowadzenie taryfy czasowej umożliwiło uporzadkowanie układu komunikacyjnego i eliminację wielu dublujacych sie połaczeń, choć przy tej okazji przycięto uruchomienie trolejbusów. Zgodnie z oficjalnym stanowiskiem władz Wilna, z uwagi na ogromne koszty wymiany taboru i infrastruktury, planowana jest stopniowa likwidacja trolejbusów i zastępowanie ich autobusami z napędem elektrycznym oraz szybkim tramwajem.
Hozzászólások
Mam nadzieję, że Litwini szybko wycofają się ze swojego pomysłu likwidacji trolejbusów.
Nie wiem co się stało z moim komentarzem, więc napiszę jeszcze raz. Jeśli rzeczywiście zbudują szybki tramwaj lub metro to nie będzie czego żałować. Trolejbusy w godzinach szczytu wloką się po Wilnie bardziej niż tramwaje po Wrocławiu!
Jeżeli cokolwiek zbudują to trolejbusy mogą przecież doskonale pełnić funkcję uzupełniającą - to znakomite dowozówki. Na razie wygląda to na zamach na sensownie działający system. Już teraz fragment sieci pozbawiony został obsługi liniowej (końcówka "13").
Plus za likwidację busów.
Trolejbusy mogą zapewnić dobrą i sprawną komunikację, wystarczy tylko dobrze wykorzystać przyspieszenie napędu elektrycznego i operować przegubowymi pojazdami, jak w Salzburgu.
W Wilnie są korki, słaba infrastruktura i średni tabor. Jeśli ma powstać alternatywa w postaci sprawnej komunikacji szynowej to jestem za. Niestety z tego co widzę to te planowane trasy komunikacji szynowej w dużej mierze przebiegają z dala od centrum i często jakimiś opłotkami
to prawda że klasyczne trolejbusy mają obecnie więcej wad niż zalet, i częściowo nie dziwie się władzom Wilna że nie chcą topić miliardów w ich odnowę. Z drugiej strony tramwaj to też gigantyczne koszty a dosyć specyficzny układ urbanistyczny miasta powoduje że trzeba będzie zbudować całkiem sporą sieć by wiekszość mieszkańców odczuła jakies korzyści z tramwaju. Złotym środkiem w tym konkretnym przypadku wydaje się być trolejbusowe BRT - na osiedlach mamy szerokie aleje, w centrum można zbudować parę odcinków podziemnych (przygotowanych na ew. przebudowę na metro w dalszej przyszłości).
Tak samo klasyczne tramwaje i klasyczne samochody mają więcej wad niż zalet.
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
