Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Kép keresése
Mercedes-Benz O530 #7544
8 október 2005 - Roma, Stazione Termini. Szefowie Iveco z pewnością nie spali całą noc gdy się dowiedzieli że Rzym zakupi 300 autobusów od Mercedesa. Niemieckie cacka obsługują m.in. reprezentacyjną linię 64 łączącą dworzec Termini z Watykanem.
Hozzászólások: 2
Iveco 491E.12.29 CityClass #5269
8 október 2005 - Rzym, Piazza del Risorgimento. O ile dobrze policzyłem ATAC ma 1154 CityClassy, co stanowi połowę całego taboru autobusowego. W bieżącym roku nawet dokupili 200 sztuk takich gazówek, chociaż kilka lat temu zdradzili Iveco na rzecz Citaro.
Stanga TAS #7053
8 október 2005 - Rzym, Porta Maggiore. Od 100 lat tramwaje przejeżdżają pod 2000-letnim akweduktem. Od 50 lat są to wagony z firmy Stanga, a od tygodnia wciąż pada deszcz.
Stanga TAS #7009
8 október 2005 - Rzym, Porta Maggiore. ATAC vs. Trenitalia. Czy ktoś może zakręcić ten kran z wodą?
Stanga TAS #7027
8 október 2005 - Rzym, Piazzale Flaminio (Metro Piazza del Popolo). Śródmiejska pętla linii 2 (dawniej 225). Rzymskie parówki po remontach wracają do tradycyjnych zielonkawych barw.
Stanga TAS #7035
8 október 2005 - Rzym, Piazza Mancini. Pozostałe mniej reprezentacyjne linie obsługiwane są przez takie 50-letnie złomy.
Hozzászólások: 4
Fiat Ferroviaria Cityway II #9207
8 október 2005 - Rzym, Villa Borghese, Thorvaldsen. A to najnowsze niskacze - obsługują linie 3 i 8.
Hozzászólások: 3
Fiat Ferroviaria Cityway I #9101
8 október 2005 - Rzym, Viale delle Belle Arti / Piazza Thorvaldsen. Na linii 3 jeżdżą takie sympatyczne niskopodłogowce.
Hozzászólások: 1
Socimi T8000 #9018
8 október 2005 - Rzym, Piazza del Risorgimento. Pętla tramwajowa 19 tuż przy granicy państwowej. W tle Watykan i Muzeum Watykańskie. I jak tu zwiedzać w taką pogodę? Jedyne co można to pojeździć tramwajami.
Hozzászólások: 2
CT139K Peter Witt #990
7 október 2005 - Neapol, San Giovanni. Te tramwaje, wyglądające jak stuningowane autobusy PKS z działu "Polak potrafi", pochodzą z lat 30. ale w latach 70. wymieniono im nadwozia i zmodernizowano. Wyglądają wyjątkowo pokracznie.
Hozzászólások: 2
CT139K Peter Witt #1022
7 október 2005 - Neapol. Punkt węzłowy trzech linii tramwajowych. 29 ucieka w naszą prawą, jedynka w lewą, a za plecami przejeżdża czwórka. Oczywiście wszystko pod warunkiem że sobie utoruje drogę w tym stadzie bezmózgich drogowych bydląt.
Hozzászólások: 2
CT139K Peter Witt #1037
7 október 2005 - Neapol. Debila w Temprze na poprzednim zdjęciu udało się przegonić i Sirio odjechało, ale 1037 ma teraz kolejny problem, bo skręt blokuje ciężarówka. Oczywiście gość na skuterku i samochody stojace z lewej strony za chwilę będą się przeciskać między tramwajem a słupem.
Hozzászólások: 2
AnsaldoBreda Sirio #1101
7 október 2005 - Neapol. Niech każdy kto narzeka na kulturę naszych kierowców jedzie do Neapolu. Tam obowiązuje jedna zasada: klakson i do przodu. Dla nikogo nie ma litości, nawet dla karetek. Wszyscy pchają się gdzie można blokując się dokumetnie nawzajem. Na fotce widać jak Sirio zostało zablokowane przez debili jadących z przeciwka tram-pasem pod prąd. Przez to wagon 1037 nie może skręcić w lewo tworząc za sobą korek tramwajowy, a to zielone auto właśnie daje pokaz zdolności oceny sytuacji wjeźdzając na torowisko i blokując 1037.
Hozzászólások: 1
AnsaldoBreda Sirio #1111
7 október 2005 - Neapol. Nie od dziś wiadomo że pas autobusowo-tramwajowy doskonale się nadaje do szybkiego przemieszczania własnym pojazdem.
Hozzászólások: 1
AnsaldoBreda Sirio #1114
7 október 2005 - Neapol, Piazza Vittoria. Kiedyś jechało się tramwajem dużo dużo dalej, ale ten kawałek sieci wycięto i można dojechać tylko dotąd.
AnsaldoBreda Sirio #1101
7 október 2005 - Neapol, San Giovanni. Ze sporej sieci tramwajowej zostały już tylko trzy linie: 1, 4 i 29. Wydawałoby się że wkrótce i one znikną, ale zakup 22 wagonów Sirio raczej dobrze wróży neapolskiej sieci.
Iveco 480.10 TurboCity-U #5061
7 október 2005 - Neapol. Stare Iveco na pasie autobusowo-tramwajowym.
Iveco 491E.12.22 CityClass #B514
7 október 2005 - Neapol. CityClass na 116. Gdzie to zdjęcie zrobione i dokąd jedzie autobus nie pytajcie. Jeszcze nikt nigdy nie widział planu Neapolu z komunikacją miejską.
Ansaldo-Breda F19 H #9088
7 október 2005 - Napoli, San Giovanni. Miejski przewoźnik ANM obsługuje takimi całkiem sympatycznymi choć mocno poobijanymi Bredami linie 254, 255 i 256 wyjeżdżające gdzieś poza miasto. Jest też drugi przewoźnik trolejbusowy - CTP, dysponujący Solarisami, ale jakoś wtedy z niewiadomych powodów nie funkcjonował.
Hozzászólások: 3
Ansaldo-Breda F19 H #9139
7 október 2005 - "Zobaczyć Neapol i umrzeć". Nie wiem co za mądrala wymyslił to hasło. Taki syf jak tam to pasuje raczej do Rumunii albo Azerbejdżanu. Ktoś mi tłumaczył że w Neapolu się nic nie remontuje i nie sprząta, bo nie wiadomo czy Wezuwiusz znów nie wybuchnie ;-)
Hozzászólások: 4
Iveco 490E.18.29 TurboCity-U #1510
6 október 2005 - Arrivederci Sicilia! Pora opuszczać słoneczną wyspę. Na pożegnanie rarytasik - przegubowe oldskulowe TurboCity, w dodatku z klimatyzacją. Palermo, Stazione C/le.
Renault Agora 18M #1778
6 október 2005 - Palermo. Don Corleone gustuje we francuskich autach. Na ulicach Palermo jeździ sporo renówek zarówno krótkich jak i długich. Btw. dopiero teraz widzę że tam jedzie kaszel w barwach Carrabinieri.
Hozzászólások: 2
Iveco 491E.12 CityClass #1733
6 október 2005 - Pozdrowienia od Don Corleone. Cityclass w Palermo.
Alstom Cityway #14T
6 október 2005 - Messina, Stazione Centrale. Jedyne promyki słońca jakie spotkałem przez tydzień wojaży po Włoszech pozwoliły na wykonanie portretowej fotki tego wehikułu. Mnie tam on się nie podoba - przyznaję bez bicia.
Alstom Cityway #05T
6 október 2005 - Messina, Via Bonino. Końcowy przystanek linii 28 - jak widać tymczasowy. Mało kto jednak wierzy, że budowa będzie kontynuowana. Co ciekawe przy zwrotnicy pozwalającej w drodze powrotnej wrócić na właściwy tor przez cały dzień siedzi koleś i przekłada ją przed każdym tramwajem.
Hozzászólások: 1
Alstom Cityway #15T
6 október 2005 - Messina. Tramwaj pod palmami - zarąbista sprawa.
Hozzászólások: 3
Alstom Cityway #03T
6 október 2005 - Messina. Żadna tam Etna ani słoneczne plaże. Oto główny cel zajechania aż na Sycylię - najnowsza włoska sieć (a może raczej jedna linia) tramwajowa. Budowano ją jakoś koszmarnie długo, właściwie nie ukończono, z pewnością część pieniędzy zgarnęła Cosa Nostra. Na szczęście już działa, chociaż wcale nie tak dobrze jak wygląda.
Hozzászólások: 5
Inbus U210FT #620
6 október 2005 - Messina, Stazione C-le. Prastary autobus z okienkiem czyli Inbus - owoc kooperacji firm Breda, DeSimon, Sicca i Sofer mającej na celu konkurowanie z produktami Fiata i Iveco. Aktualnie Iveco wszystkich serii jeżdżą sobie w najlepsze po całych Włoszech, a Inbusy dogorywają na Sycylii bądź w Bułgarii.
Iveco 491E.10.27 CityClass #1609
6 október 2005 - Catania, Stazione Centrale. Mówią że 10,5-metrowych CityClassów jest w Italii sporo, ale ja spotkałem takie tylko w tym miejscu. W sumie to jestem wdzięczny Włochom, że przez 10 lat produkcji CityClassa nie pokusili się jeszcze zmienić mu mordki na jakąś "usmiechniętą" albo "solarisowatą" czy inną aktualnie modną. Bo dzięki temu wciąż mi się podoba.
Hozzászólások: 1
Fiat 418AL / Menarini #496
6 október 2005 - Catania. Ten oldskulowy Fiacik ma jakąś nietypową przednią szybę a jak donoszą źródła jeździł kiedyś w Rawennie. Na koniec życia trafił na słoneczną Sycylię. Ciekawe czy Komisarz Cattani takimi jeździł.
Hozzászólások: 2
Fiat 418AL / Menarini #476
6 október 2005 - Catania, Stazione Centrale. Przez wiele lat na Sycylię zsyłano autobusy wycofywane z innych włoskich miast. Dzięki temu do tej pory można tu spotkać produkty włoskiego przemysłu z lat 70.
Hozzászólások: 2
Iveco 491E.12 CityClass #1433
6 október 2005 - Catania (Włochy). Nie zastanawialiście się nigdy jakie autobusy jeżdżą na takiej np. Sycylii? No właśnie takie - jak w całych Włoszech. Ale nie tylko. Jest też kilka perełek.
Hozzászólások: 2
Ansaldobreda AMT #22
5 október 2005 - Genua. Skład 22+19 dojechał do końcowej stacji metra w Brin położonej jak widać na powierzchni. Na tym fragmencie wykorzystano nasypy i tunele dawnej linii kolejowej. Genueńskie metro przez kilkanaście lat było najkrótsze na świecie - liczyło 3,5 km i 3 stacje i w ogóle nie docierało do centrum. Od paru lat jest trochę dłuższe, zakupiono też nowe wagony.
Iveco 316.8.13 / Portesi #4766
5 október 2005 - Genua, Castelletto. We Włoszech chyba toczy się rywalizacja kto wjedzie autobusem w jak najwęższą ulicę. W tych zawodach niezbędne jest posiadanie taboru klasy mikroskopijnej. Ten 7,5-metrowy "zminiaturyzowany berliet" hasający po pagórkach Genui jeszcze jest daleki od rekordu. A tak btw. na tym przystanku następuje przesiadka pasażerów do windy, która zjeżdża do innego przystanku w dolnym mieście.
Hozzászólások: 4
Scania CN94UB #8733
5 október 2005 - Genova. Stazione Principe. W 2003 r. AMT zakupiło 50 sztuk Omnicity. Poza Rzymem i Bolonią, które kupują potworne ilości Citaro, to chyba jedyny większy przyadek nielojalności wobec marki Iveco.
Hozzászólások: 1
Iveco 491E.12.27 CityClass #8632
5 október 2005 - Genua. Główny dworzec kolejowy Genova Principe. Mozaika taborowa włoskich miast pomału odchodzi w niepamięć. Od blisko 10 lat trwa inwazja CityClassów. Mnie osobiście się ten autobus nawet podoba.
Hozzászólások: 1
Iveco 491E.12.29 CityClass #8659
5 október 2005 - Genua. Nawet podczas pory deszczowej to miasto robi wrażenie. Położone jest bowiem na stromych stokach opadających do morza. Kursuje tu wiele kolejek linowych i tramwaj zębaty.
Inbus U210 FT-N #4127
5 október 2005 - Genua. Dworzec Principe. To zdjęcie dedykuję wszystkim narzekającym na wystające zza autobusu elementy infrastruktury. Specjalnie dla nich na dachu Inbusa umieściłem Krzysztofa Kolumba :-P A sam Inbus we włoskich miastach to już generacja schodząca i udająca się na emeryturę do Albanii albo Bułgarii. Zresztą licencję na ten autobus dawno opchnięto rumuńskiemu Rocarowi.
BredaBus 2001.10 #4353
5 október 2005 - Genua. Rodzinne miasto Kolumba (to ten na pomniku) ma w swoim wielce urozmaiconym parku taborowym 75 takich 10,5-metrowych Bredabusów. To dość rzadki gatunek we włoskich miastach - cała seria liczyła 345 sztuk wliczając trolejbusy. Wersji 10,5-metrowej wyprodukowano tylko 95 egzemplarzy, wobec czego Genua jest ich największym zbiorowiskiem.
Hozzászólások: 1
Iveco 490.10.22 TurboCity UR #3725
5 október 2005 - Genua. "Słonecznej" Italii ciąg dalszy. Dzisiaj poopalamy się na Wybrzeżu Liguryjskim i pozwiedzamy fantastyczną Genuę. Niestety kursowanie trolejbusów było na dłuższy okres zawieszone.
Hozzászólások: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1545
4 október 2005 - Milano-Roserio. Tramwaj z czasów Ducze wciąż wozi mieszkańców Mediolanu i nie zanosi się by szybko przestał. Z tego wszystkiego zapomniałem napisać że Mediolan może się poszczycić największą po Petersburgu siecią tramwajową na świecie - długość tras liczy 284 km, czyli dwukrotnie więcej niż Łódź czy Praga.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1976
4 október 2005 - Milano-Niguarda. To nie jest linia muzealna. Takie tramwaje stanowią wciąż około połowy taboru. Pochodzą z lat 30.
Hozzászólások: 2
ATM serie 4800 #4841
4 október 2005 - Mediolan, Corso San Gottardo. Przeguby prostoryjkowe, zwane tutaj Jumbo, są już rzadkością. Powstały w latach 70. z łączenia 4-osiowych wagonów z lat 50.
ATM serie 4900 #4960
4 október 2005 - Mediolan, Viale Certosa. Ten tramwaj wszędzie wjeżdża na krzywy ryj.
ATM serie 4900 #4916
4 október 2005 - Mediolan. Charakterystyczna ulica z tramwajem. Brakuje tylko charakterystycznego korka.
Hozzászólások: 1
ATM serie 4900 #4909
4 október 2005 - Milano, Corso San Gottardo. Od razu widać że ten tramwaj ma nierówno poukładane. W głębi Porta Ticinese.
ATM serie 4900 #4989
4 október 2005 - Milano-Gratosoglio. Tramwaj produkcji - a jakże - Fiata dotarł do pętli na zabudowanych blokami południowych przedmieściach.
Hozzászólások: 1
M8/7 Eurotram #7025
4 október 2005 - Milano-Gratosoglio. 35-metrowy Eurotram, spotykany pratycznie tylko na linii 15 wyjeżdżającej do podmiejskiego Rozzano. To najnowsza mediolańska linia tramwajowa, zapewne dlatego na wydzielonym torowisku. Jest gdzie i czym się rozpędzić. Nadmienię tu jednak że przyzwoity wygląd tego tramwaju jest złudny. Wewnątrz jest niezły syf, a w ostatnim członie wszystko obsyfione sprajem, markerami i różnymi innymi płynami.
Hozzászólások: 1
AnsaldoBreda Sirio #7125
4 október 2005 - Milano-Niguarda, Via Imperatore Graziano. Nadjeżdża 35-metrowy imperator. Mają tu takich 58 sztuk co przy 680 wagonach nie jest ilością rewelacyjną.
AnsaldoBreda Sirio #7503
4 október 2005 - Milano, Stazione Centrale FS. Glistka w wersji krótszej.
Hozzászólások: 1
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #933
4 október 2005 - Mediolan. Viale Sauro. Iveco w wersji na prąd. Z ok. 150 trolejbusów połowa to właśnie takie kanciaki.
BredaBus 4001.18 #205
4 október 2005 - Mediolan, Viale Sauro. Przegubowe Bredy to specjalność Mediolanu - jeżdżą tylko tutaj.
Hozzászólások: 1
BredaBus 4001.18 #202
4 október 2005 - Milan. Piazzale Lorenzo Lotto. Sieć trolejbusowa w Mediolanie składa się praktycznie z jednej, bardzo obciążonej linii, okrążającej całe miasto. Podstawą taboru są przgubowe Bredy.
Mauri Kronos #118
4 október 2005 - Milano, Zara. Włochy słyną z małych autobusów (nie mylić z busami). Mauri Kronos to jeden z większych.
Irisbus 491E.12.29 CityClass #2363
4 október 2005 - Mediolan. W Warszawie określenie Mediolan używa się w stosunku do linii 189 która jeździ przez Włochy ;-) Na tym kończą się podobieństwa.
Irisbus 491E.12.29 CityClass #2269
4 október 2005 - Milano! O Mamma Mia! Na chwilę wyszło słońce i zza drzew oświetla CityClassa koło stacji metra Zara.
ATM Serie 5000 #5023
3 október 2005 - Torino, Corso Regina Margherita. Aby godnie zaprezentować się w czasie Mundialu w 1990 roku należało odświeżyć nieco przedwojenny park taborowy. W 1989 roku Fiat i Ansaldo rozpoczęły dla Turynu produkcję nowego, już wtedy niskopodłogowego tramwaju. Do 1992 roku zbudowano 54 takie wagony. Kolejne dostawy miały miejsce dopiero 10 lat później.
Hozzászólások: 1
ATM Serie 7000 #7005
3 október 2005 - Torino, Corso Toscana. Trójka na przedmieściach Turynu zamieszkałych przez robotnikow Fiata i Iveco. Mamy trzeci dzień wyprawy do słonecznej Italii a słońca jak ni ma tak ni ma.
Hozzászólások: 3
ATM Serie 7000 #7014
3 október 2005 - Turyn, Corso Molise. Używana tylko od wielkiego dzwonu odnoga do Stadionu Alpejskiego (widocznego zresztą po prawej). Wolne tory służą do odstawiania rezerwy dla linii 3.
Hozzászólások: 1
ATM Serie 7000 #7029
3 október 2005 - Torino-Vallette. Linia 3 nosi miano szybkiego tramwaju, pewnie dlatego że większość torowisk jest wydzielona z jezdni. Mierząc tą miarą można by uznać że w Warszawie są same szybkie tramwaje. Nie mniej w skali turyńskiej faktycznie jeździ nieco szybciej, w dodatku wyróżnia się na plus taborem, wyprodukowanym na początku lat 80. Ze względu na to że jeden z krańców jest ślepy linię 3 obsługują tylko takie wagony.