Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Kép keresése
Ikarus 280.02 #288
16 november 2017 - Częstochowa, pętla Rejtana. A on dalej jeździ. Tutaj na pełnym, dwuzmianowym rozkładzie od samego rana do późnych godzin wieczornych. Kierowcom w Częstochowie można tylko pozazdrościć.
Szerző: PM
Hely: Częstochowa (Śląskie)
| Tulajdonos: MPK Częstochowa | Közlekedési társaság: MZDiT Częstochowa | Vonal: 23
Hozzászólások: 9
Ikarus 280.26 #1976
20 június 2015 - Dominów. Po grillu za sterami Ikarusa usiadł Łukasz. więc i ja mogłem poczynić jakiegoś knota. Dziękuję wszystkim, którzy przybyli na przejazd Ikarusem. Mimo tego, że nie mamy doświadczenia w organizowaniu takich wydarzeń, co mogło skutkować niedociągnięciami, staraliśmy się wypracować kompromis dla tych którzy lubią zdjęcia, przyzwoite krajobrazy na trasie i dynamikę jazdy. Autobus też miał fochy. Wykonałem nim w piątek jazdę próbną po dłuższym przestoju, ale podczas imprezy objawił się wyciek paliwa (usunięty w czasie zwiedzania zajezdni) i później oleju wspomagania. Jednak jak to Ikarus, dojeździł bardzo sprawnie do samego końca.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #345
24 április 2015 - Częstochowa, Skwer Junaków. Nic w tym hobby tak nie cieszy, jak możliwość przejażdżki wajchowanym Ikarusem. Egzemplarz fajny, ale kierowca ewidentnie nie dawał sobie z nim rady. Dobrze, że mamy w kraju taką Częstochowę, gdzie można spotkać lewarki a automatyczne Ikarusy śmigają do późnych godzin na pusto. Układ komunikacyjny jest na tyle prosty, że złapanie rodzynków nie stanowi większego problemu. Osobiście jestem przeciwnikiem zawracania głowy dyspozytorom pytaniami o przyporządkowanie ciekawych egzemplarzy. Miłe opinie o dyspozytorach, nie pokrywają się z tym, co można się od nich dowiedzieć. Podczas pierwszej wizyty, zaczerpnięte informacje nie pokryły się z rzeczywistością a w trakcie ostatniej podróży powyższym Ikarusem dowiedziałem się, że żaden lewar nie wyjechał na miasto... Polecam więc szukać na własną rękę.
Szerző: PM
Hely: Częstochowa (Śląskie)
| Tulajdonos: MPK Częstochowa | Közlekedési társaság: MZDiT Częstochowa | Vonal: 12
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #332
3 október 2014 - Częstochowa, pętla Kawodrza Górna. Czasami fajnie wysiąść zza kółka M11 i przejechać się gdzieś na porządne autobusy. Częstochowa jest do tego świetnym miejscem. Ikarusy tam są wszędzie, widuje się je nawet po 6 sztuk w jednym miejscu. Wystarczy poświęcić kilka godzin, żeby złapać wszystkie typy eksploatowane liniowo w MPK. Moim głównym celem były oczywiście lewarki. Kolega MPK576 pozyskał od dyspozytora namiary na 288 i linię 12, które godzinę później okazały się nieprawdziwe. Na linię wyjechał tylko 332 a pozostałe 2 śmigały na zleceniach TWR(?). Praca w przedsiębiorstwie, gdzuie eksploatuje się jeszcze tyle Ikarusów musi być czystą przyjemnością. A jak tam się mają jeszcze lewary?
Szerző: PM
Hely: Częstochowa (Śląskie)
| Tulajdonos: MPK Częstochowa | Közlekedési társaság: MZDiT Częstochowa | Vonal: 27
Hozzászólások: 6
Ikarus 280.26 #2148
11 május 2013 - Wierzchowiska. Pierwszy wyjazd od dłuższego czasu. Sprawuje się idealnie.
Hozzászólások: 26
Ikarus 280.26 #2148
20 március 2013 - Wierzchowiska. Na wschodzie Polski, z popiołów powstaje Ikarus, który został przez wielu spisany na straty. Przy okazji kolejny apel. Potrzebujemy klapy bocznej pod kabinę kierowcy, do pieca C.O, z otworami a najlepiej bez. Jeśli komuś zalega, to chętnie odkupimy.
Hozzászólások: 8
Ikarus 280.26 #1904
30 május 2012 - Motycz Leśny. Chwilowo nie mam dostępu do zdjęć 2148 a sprawa jest pilna więc pod zdjęciem tego obrzyna, apeluję do wszystkich właścicieli Ikarusów, pasjonatów tej węgierskiej marki oraz tych, którzy są w stanie nam jakoś pomóc. Od ponad trzech tygodnie prace remontowe stoją w miejscu. Pierwotnie problem był ze zdobyciem tłoczonych nadkoli na oś przednią i wleczoną. Gdy już udało się je pozyskać, dalej nie możemy oddać pojazdu do lakierowania ze względu na brak klapek inspekcyjnych, które w Polsce są bardo deficytowałe. Stąd moj apel. Czy ktoś ktoś posiada przynajmniej jedną sztukę i jest nam w stanie ją udostępnić/sprzedać, chociażby na wzór?
Hozzászólások: 7
Ikarus 280.26 #2148
3 december 2012 - Okolice Lublina. W odpowiedzi na zarzuty, że w LTEK upadła jakakolwiek działalność, zdjęcie poglądowe naszego najcenniejszego pojazdu – 2148. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy w solidny sposób odbudowano i zakonserwowano większość kratownicy. Pozostały pojedyncze belki, które na dniach zostaną wycięte i również wymienione na nowe. Kompletną renowację przeszedł dach. Wczoraj zakończył się montaż nowych stopni wejściowych a w ciągu dwóch tygodni powinien dostać nowe blachy. Pilnie poszukujemy oryginalnych zawiasów do klap, klapek inspekcyjnych oraz listew zewnętrznych. Jeśli ktoś jest w stanie pomóc – prosimy o kontakt. Więcej zdjęć w galerii LTEK.
Hozzászólások: 15
Ikarus 280.26 #1976
17 június 2012 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Z jednej strony wielka radość, że na tylu kierowców mogłem być tym, który pożegnał Ikarusy. Z drugiej - wielki żal, że to już koniec. Kierowcy Ikarusa do życia poza obcowaniem z pięknymi kobietami nic nie potrzeba. Przy każdej służbie na najlepszych autobusach na świecie o głodzie i pragnieniu przypominałem sobie dopiero po podmianie bądź zjeźdze. Niesamowity komfort i satysakcja z prowadzenia tak wspaniałych pojazdów spowodowały, że pamiętam wszystkie chwile spędzone za sterami tych taksówek. IKARUS FOREVER!
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #1976
1 április 2010 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. Wszystkim zainteresowanym przypominam, że 16go i 17go czerwca odbędzie się oficjalne pożegnanie Ikarusów w Lublinie. W sobotę ostatni przedstawiciel najlepszej marki, jaka kiedykolwiek trafiła do naszego miasta, zagości na pierwszym rozkładzie (http://ztm.lublin.eu/imgs_upload/ikarus.pdf.pdf) linii 57. Niedziela zaś to kursy specjalne dla pasażerów o godzinie 11:30, 12:30, 13:30 i 14:30. Po całym happeningu ok. godziny 16tej zostanie zorganizoawany przejazd zamknięty dla pasjonatów komunikacji miejskiej, na który obowiązują wcześniejsze zapisy pod adresem: info-małpa-ltek.pl. Podczas przejazdu planujemy odwiedzić nieużywane obecnie pętle autobusowe, gdzieś kiedyś dojeżdżały Ikarusy. Zakończenie przejazdu ok. godz 20tej. Sam autobus przeszedł drobny lifting. Ścianie przedniej został przywrócony oryginalny wygląd (listwy, znaczki, halogeny, kły na zderzaku) a na ścianach bocznych pojawiły się hasła związane z zakończeniem eksploatacji tych pojazdów. Jako że dostąpiłem zaszczytu prowadzenia Ikarusa podczas weekendu, mogę śmiało zagwarantować niepowtarzalny klimat w ostatnim tego typu wydarzeniu w Lublinie. Zapraszam!
Ikarus 280.26 #1957
22 május 2011 - Lublin, pętla os. Poręba. Może nie najszybszy, jednak bardzo ładnie brzmiący Ikarus.
Hozzászólások: 8
Ikarus 260.04 #1205
26 július 2011 - Warszawa, Młociny. Ze wszystkich 34 Ikarusów, którymi udało mi się tego dnia przejechać, ku mojemu zdziwieniu, to właśnie ta solówka charakteryzowała się najlepszą kulturą pracy. Osobiście spodziewałem się totalnego reszota, jednak jedyne mankamenty, które udało mi się wyłapać to słaby silnik i lewarek do zmiany biegów ustawiony tak, że trzeba nimi wajchować praktycznie za plecami.
Ikarus 280.26 #2306
26 július 2011 - Mysiadło. Podczas przejażdżki tym lewarem (udało się złapać tylko 3), byłem świadkiem nierzadkich zgrzytów skrzyni i rozmowy dwóch profesjonalistów w wieku ok 18 lat, którzy dziwili się kierowcy jak to można zgrzytać 6-cio biegiem. Owszem, nic go przed tym nie usprawiedliwia chociaż swoim stylem jazdy pokazywał, że jest doświadczonym kierowcą (międzygaz, podwójne wysprzęglanie) więc wnioskuję, że wada może być w źle wyregulowanym sprzęgle lub uszkodzonym wybieraku czy też pająku na co wskazywałyby bardzo duże luzy na lewarku. Miłośnicy oryginalnych detali powinni zainteresować się kompletną gałką do zmiany biegów, wraz z podstawą. Sam Ikarus, mimo zgrzytającej skrzyni i głośnego rzęrzenia przy wysokich obrotach nie jest tragiczny. W miarę szybki i nie muli tak bardzo jak te, którymi miałem okazję jechać w Warszawie.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #2294
26 július 2011 - Warszawa, aleja Jana Pawła II. Od kiedy zaglądam do Warszawy i robie sobie przejażdżkę lewarem, tak nie udało mi się jeszcze nigdy przejechać egzemplarzem, który byłby nadzwyczaj szybki i mocny. Mam pecha czy w Warszawie wszystkie manuale są tak dojeżdżone? 2294 wbrew danym o roczniku posiada 5-cio biegową skrzynię Csepel.
Szerző: PM
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 517
Hozzászólások: 13
Ikarus 280.58 #5121
26 július 2011 - Warszawa, ul. Puławska. Ten automacik wyskoczył mi z rana na niskopodłogowej linii 503. Niestety zanim zdążyłem go dogonić został na pętli Natolin północny podmieniony. W ciągu 18 godzin udało mi się złapać lewara solówkę, 2 manualne przeguby, harmonijkowego automata i 30 zwykłych, przegubowych automatów – żadnego bizona. Gdzie one się podziewają?
Hozzászólások: 9
Ikarus 280.26 #1957
17 június 2011 - Lublin, ul. Parysa. Liniowy Ikarus na Parysa? Tego jeszcze nigdy nie grali i prawdopodobnie już nie zagrają.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2090
5 május 2011 - Lublin, ul. Koncertowa. Ikarus na 36 do częstych widoków nie należy.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #2054
27 február 2010 - Warszawa, Sadyba. Kolegów z Warszawy prosiłbym o wskazówki dotyczące przyporządkowania do linii lewarowanych Ikarusów?
Hozzászólások: 5
Ikarus 280.26 #2148
30 június 2011 - Motycz. Po jesienno-zimowo-wiosennym przestoju i ogromnych problemach powietrzno elektrycznych w końcu udało się go zapalić i zrobić kilka kilometrów. Zagadał po pierwszym przekręceniu rozrusznika. 8 miesięcy bezruchu nie wpłynęło negatywnie na jego stan mechaniczny, dalej wszystko chodzi bez zarzutu i przede wszystkim bardzo lekko, prowadzi się lepiej niż niektóre egzemplarze jeżdżące liniowo. Jedynym mankamentem dnia wczorajszego była tylna poduszka lewego bliźniaka, która raczyła spaść. Obecnie jest już po kompletnym demontażu wnętrza i niebawem rozpocznie się jego remont. Na dowód sprawności: http://tinypic.com/player.php?v=2ufepuv&s=7
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.53 #T60698
4 június 2011 - Dąbrowa(?). Do czasu wywołania kliszy ode mnie tylko jeden szerokokątny kaszan. Sam Ikarus pod względem mechanicznym prezentuje się przyzwoicie. Silnik chodzi bardzo cicho a jego pracy nie zagłusza żaden z podzespołów napędzanych paskami, co można uznać za sukces biorąc pod uwagę podejście PKSów do tego typu usterek. We znaki dał się brak mocy przy nawet średnich podjazdach. Most napędowy z Jelcza M11 pozwalał na rozwijanie przyzwoitych prędkości. Do pełni szczęścia zabrakło niestety tak przeze mnie oczekiwanej, turystycznej skrzyni biegów. Zamiast niej w pojeździe siedzi zwykła, miejska 5tka ze stukającymi jeszcze cicho zębami 4go biegu. Więcej zastrzeżeń można mieć do stanu technicznego. Odpadające wstawki z blach przytwierdzone nitami, uszkodzone drążki nad przegubem, dzięki którym obrotnica ma luzy rzędy 20 stopni i kiepska kratownica, tudzież jej -> brak
Hozzászólások: 7
Ikarus 280.26 #1992
29 január 2008 - Lublin, al. Jana Pawła II. Kolejny Ikarus, którego będę dobrze wspominał. Mechanicznie I klasa, w środku czysto, zadbane rolety słoneczne, specjalny podest pod nogi, stałe radio z CD i dobrej jakości głośniki przymocowane do sufitu. Nie ma to jak dobra obsada.
Hozzászólások: 8
Ikarus 280.26 #1963
26 június 2007 - Lublin, złomowisko Kępa Auto Centrum. Przypominając sobie kasowane Neoplany, dochodzę do wniosku że ten Ikarus wcale nie był taki zły technicznie.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #1910
20 január 2009 - Lublin, al. Jana Pawła II. Poza ładnym wyciem skrzyni i pulpitem obitym czerwoną dermą trudno mi sobie przypomnieć coś, co wyróżniało by tego ikarusa spośród innych, zwyczajnych egzemplarzy.
Ikarus 280.26 #1907
30 július 2007 - Lublin, wnętrze 1907. Typowy wynik szybkiej naprawy konstrukcji Ikarusa. Wykładzina podłogowa z trzech parafii i patent blacharni z Majdanu - nadkola nieobite wykładziną. Sam Ikarus czekał prawie 2 miesiące na nowe serce. Gdy już się doczekał wyszło kilka nieprawidłowości w stanie technicznym naczepy przez co zapadła decyzja o jego wycofaniu. Nie trafi jednak bezpośrednio na złomowisko. MPK przekaże go na aukcję WOŚPu, cena wywoławcza: 3000 zł.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #1907
30 július 2007 - Lublin, ul. Mełgiewska. Takim taborem powinna być obsługiwana każda linia trolejbusowa, nie tylko w wyjątkowych sytuacjach.
Hozzászólások: 5
Ikarus 280.26 #1849
12 május 2008 - Lublin, ul. Mełgiewska. Po przegubowych Ikarusach z 1983 roku w Lublinie pozostały już tylko wspomnienia. Kłapana kabina, trilexy, tzw. "stara raba" i brak grzybka na dachu nadawały tym pojazdom niepowtarzalnego stylu. Był to ostatni rocznik w którym montowano wolne mosty, przez co nie były to autobusy szybkie ale mocne. Do wad można zaliczyć również kiepskie wspomaganie kierownicy. Tempo przybywania kolekcjonerskich Ikarusów z tego rocznika i starszych jest zadowalające.
Ikarus 280.26 #1990
1 január 2008 - Lublin, pętla Romera.
Ikarus 280.26 #1907
6 július 2010 - Lublin, ul. Kalinowszczyzna.
Hozzászólások: 12
Ikarus 280.26 #1976
16 február 2010 - Lublin, ul. Roztocze. I na koniec najlepszy lubelski Ikarus – 1976. Główną jego zaletą jest most od Jelcza M11 co daje mu bardzo dobre przyspieszenie i jeszcze lepszą prędkość maksymalną. Nie jest głośny, wszystko lekko i sprawnie chodzi. Mechanicznie nie można mu nic zarzucić. Jedyne czego bym się czepił to za niski lewarek i fotel, który jest czymś przyblokowany i nie da go się opuścić na tyle, by wygodnie operować biegami. Od czasu remontu w 2006 roku wóz ten nie mia żadnych zaprawek lakierniczych ani wymiany belek co świadczy o jego dobrym stanie technicznym, który mam nadzieje pozwoli mu pojeździć jeszcze długo.Jeżeli seria się spodoba, to w najbliższej przyszłości podobnie opiszę obrzyny.
Hozzászólások: 8
Ikarus 280.26 #1958
28 június 2010 - Lublin, ul. Grygowej. Głośny, lecz zadbany sprzęt. Biegi, kierownica – to wszystko chodzi bardzo lekko. Rozpędza się dobrze, potrafi pojechać szybko. Fenomenem w tym wozie jest sprzęgło, które rewelacyjnie odłącza napęd sprawiając, że z maksymalnych obrotów można zmienić błyskawicznie bieg bez podwójnego czy połówkowego wysprzęglania. Jego też pod nogą prawie w ogóle nie czuć. Kratownica, blachy – stan dobry.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #1973
29 június 2010 - Turka, os. Borek. Od zawsze uważam, że dobra obsada kierowców to klucz do sukcesu każdego autobusu. 1973 do kierowców ma szczęście. Kombinują na wszelkie możliwe sposoby, by ich maszyna chodziła dobrze, cicho i lekko. Dorabiali sobie na własną rękę kamienie i wybierak do skrzyni biegów, własnoręcznie też likwidowali poprzeczne luzy na lewarku poprzez podkładanie jakiś cienkich blach w nieznane mi miejsce. Dzięki tym zabiegom wszystkie biegi wchodzą tak blisko fotela (jak na mój gust to nawet za blisko → zobacz. ←), że drążek nie osiąga w tym wozie pozycji prostopadłej do podłogi, no chyba, że się go złamie. Ikarus rozpędza się bardzo dobrze, gorzej jest już z prędkością maksymalną, która wynosi niecałe 70 km/h. Gdyby nie prędkość i już bardzo kiepski stan techniczny, były to najlepszy ikarus we flocie MPK.
Hozzászólások: 7
Ikarus 280.26 #1907
6 július 2010 - Lublin, ul. Żeglarska. Na pierwszy rzut oka wygląda ok. Pod spodem rudy intensywnie atakuje. 1907 cechuje bardzo dobre przyspieszenie i Vmax 80 km/h. Bolączką wozu jest wspomaganie kierowcy. Rekompensuje je w miarę miękkie sprzęgło oraz blisko i lekko wchodzące biegi choć z dziwnymi objawami (wchodzą za bardzo po skosie). Dokuczliwa w tym wozie jest redukcja. Raz można zredukować bieg bez międzygazu i podwójnego wysprzęglania a raz nie można go zmniejszyć stosując wszelkie możliwe techniki jazdy. Sama buda jest zdecydowanie za wysoko podniesiona (jeździ prawie cały czas na 10 atm powietrza) , co odczuć może każdy pasażer. Dla kierowcy to jednak przyjemna, cicha maszyna.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #2009
2 április 2010 - Lublin, ul. Janowska. Do niedawna najlepszy ikarus po 1816. Jednak dwóch, lubiących wysokie obroty kierowców, zdążyło go trochę zajeździć. Nie rozpędza się już tak dobrze jak kiedyś, jednak dalej chodzi dobrze. Podczas jazdy charakterystyczne dla Ikarusa wycie przekłada się z paskudnym szumem. Biegi wchodzą ciężko dla kontrastu z bardzo miękkim sprzęgłem. Jest cichym egzemplarzem. W lecie denerwuje trochę kłapana kabina, która nie wiadomo dlaczego, jeździ w tym ikarusie już od dawien dawna. Dobry remont, wykonany w 2006 roku, trzyma tego ikarusa przy życiu w niezłym stanie do dziś. Być może pociągnie jeszcze rok.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #1908
10 november 2008 - Lublin, ul. Grygowej. Mimo siły wieku ma się względnie dobrze. Przyspieszenie ok, prędkość max 80 km/h, biegi i sprzęgło chodzą lekko, cichy. Na plus wysoki, jednak na stałe skręcony lewarek i bardzo ciekawy patent z przyciskami do otwierania drzwi dla osób z małymi dłońmi. Pierwsze cztery przyciski od góry służą do ich otwierania, 4 przyciski niżej – do zamykania. Taki układ bardzo fajnie obsługuję się dwoma palcami. Większych ognisk rdzy nie zanotowano.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2090
28 június 2010 - Lublin, ul. Grygowej. Jeden z trzech najmłodszych Ikarusów. Mocą nie różni się w porównaniu do jego dwóch braci z 1989 roku, jest mułowaty i powolny. Sprzęgło i wspomaganie na ocenę bardzo dobrą. Poza zgrzytami przy wrzucaniu 5-go biegu, które pojawiają się przy różnych obrotach, nie ma się czego czepić, biegi wchodzą blisko, w miarę miękko. Ogólny stan techniczny tego Ikarusa do maja 2010 był kiepski. Przed kasacją uratował go rocznik. Przez prawie miesiąc łatano go od spodu, dostał trochę nowych wstawek z blach i nowy lakier co zapewni mu prawdopodobnie jeszcze rok życia.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #1957
7 október 2008 - Lublin, ul. Lubelskiego Lipca '80. W przypadku tego ikarusa ciężko jest znaleźć jakąś usterkę na słuch. Jest cichy, w miarę dobrze się rozpędza, nic nie rzęzi. Jego bolączką jest kopcący silnik i sprzęgło, które jako motyw przewodni pojawia się w zeszycie napraw już od roku. Niby roboty nie wiele, ale zawsze jakaś wymówka się znajdzie. W przypadku 1957 jest to założenie, że pojeździ tylko do końca przeglądu. Prawdopodobnie pójdzie na ścięcie wraz z przyjściem nowych przegubów.
Ikarus 280.26 #2091
15 február 2010 - Lublin, ul. Turystyczna. Brat bliźniak 2088. Jego zalety to dobre wspomaganie i dobrze odłączające napęd, lecz twarde sprzęgło. Do wad można zaliczyć lewarek skręcony na stałe, co skutkuje machaniem ręką po całej kabinie. Mułowaty, powolny, okropnie głośny. Głównie we znaki daje się silnik i rolka napinacza. Dzięki dobremu remontowi ,jak na zakład autobusowy, w 2008 roku, będzie to prawdopodobnie najdłużej jeżdżący Ikarus. Przed szybką kasacją, oprócz stanu technicznego, ratuje go rok produkcji. Jest to najmłodszy z lubelskich Ikarusów.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #2088
28 június 2010 - Lublin, ul. Doświadczalna. Era przegubowych Ikarusów w MPK Lublin zbliża się powoli do końca. Zostało ich już tylko 10 i mimo braków taborowych pojedyncze egzemplarze nie zagrzeją miejsca na lubelskich ulicach dłużej, niż do końca 2011 roku. Dziś, postanowiłem przedstawić krótką, subiektywną ocenę każdego z nich zaczynając od najgorszego, czyli 2088. Lista jego wad jest długa. Najbardziej rażącym zaniedbaniem jest wg mnie dobór złych tarcz sprzęgła, których nie udało się dobrze spasować. Skutkuje to bardzo częstymi zgrzytami, nawet przy podwójnym wysprzęglaniu. Kolejna wada to uszkodzone zęby II i IV biegu. Doskonale słychać charakterystyczne dla tej usterki stuki podczas jazdy. Kierowca ukrywał tą awarię, której wyjawienie mogło by przyspieszyć kasację pojazdu. Kilka dni temu udało się w końcu przeforsować temat i na weekendzie dostanie inną skrzynię oraz nowe tarcze sprzęgła. Sam Ikarus jest mułowaty, na schodkach, klapach, słupkach i niektórych belkach wyłazi korozja, którą skutecznie maskuje się farbą. Sprzęgło twarde, biegi ciężko wchodzą. Jedyną jego zaletą jest dobre wspomaganie kierownicy, charakterystyczne dla tego rocznika.
Ikarus 280.26 #2148
24 június 2010 - Motycz. Taki widok z okna jest w stanie zmotywować do wcześniejszej pobudki każdego śpiocha. Robota przy Ikarusie nie nudzi się nigdy. W nieskończoność można likwidować coraz mniejsze luzy, regulować pompę paliwa czy sprężarkę by była bardziej wydajna itd. W przypadku 2148 dziś udało się wymienić kamienie przy skrzyni dzięki czemu zniknął ostatni, podłużny luz na drążku. Jego sprawność mechaniczna wynosi na chwile obecną 100%. Czas się powoli zabierać za budę i wymianę przekładni mostu na szybką, którą po cenie złomu uda się pozyskać z CLA Chełm.
Hozzászólások: 19
Ikarus 280.26 #DK260
29 május 2010 - Nieporaz. I jeszcze jedno zdjęcie z imprezy krakowskim Ikarusem. Jeszcze raz dzięki za fajny przejazd.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #DK260
29 május 2010 - Balice. Przed pierwszym fotostopem Ikarus miał okazję bujnąć się na dłuższym odcinku drogi do maksymalnej prędkości. Pokazał wtedy, że mimo oryginalnej, wolnej przekładni w osi jest sprzętem zadbanym i osiągnie 75 km/h a do tego potrafi przyjemnie wyć.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #DK260
29 május 2010 - Kamień. Rozumiem, że Ikarus z przodu prezentuje się okazale, ale żeby robić mu portret na każdym fotostopie?
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #DK260
29 május 2010 - Rudno. Wąskie przejazdy, niskie tunele, strome podjazdy i piękne widoki to coś, czego na tym przejeździe nie brakowało.
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #DK260
29 május 2010 - Cholerzyn. "By zrobić unikalne zdjęcie na imprezie komunikacyjnej, patrzymy, gdzie idą wszyscy, a potem idziemy w stronę przeciwną" - JP. Z mapką i miejscem strzelałem.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #DK260
29 május 2010 - Niporaz. Co zrobić gdy nie chce nam wejść pierwszy bieg? Najlepiej wrzucić go na siłę obydwiema rękami, nie zaważając na to, że jest na wafel potrzebny... No chyba żeby ułatwić sobie wsadzenie biegu wstecznego o czym nie było mowy w tym przypadku. Ikarus dostał wczoraj prawdziwą lekcję życia. Wytrzymał mordercze katowanie na pierwszym jak i pozostałych biegach, ciągłą szarpaninę, podpalanie sprzęgła, zgrzyty, nietrafione przegazówki przy redukcji i jazdę na maksymalnej prędkości przy 4 atm na dystansie ponad 15 km z powoli zaciskającymi szczękami. Zresztą powietrza w układzie brakowało cały czas. I dalej ktoś twierdzi, że kierowcy nie mają racji mówiąc o Ikarusach, jako o wozach nie do zdarcia? W mojej ocenie egzemplarz nie odbiega niczym od innych z wolnym mostem. Dalej więc szukam 280.26, który byłby tak silny i szybki jak lubelski 1816. Lewarek z dużymi luzami lata po kabinie od fotela daleko za bezpieczniki i sprawia wrażenie skręconego w tej pozycji więc nie ma możliwości jego złamania. Sam przejazd, pomimo morderczej dla autobusu jazdy był rewelacyjny i warto było spędzić dwie bezsenne noce dla tak świetnej trasy i z godziny na godzinę coraz lepiej wyjącego ikarusa.
Hozzászólások: 6
Ikarus 280.26 #LU 95786
7 május 2010 - Motycz. Stanowisko pracy kierowcy to niewątpliwie najfajniejsze miejsce w całym Ikarusie. Wysoko osadzone siedzenie, dobra widoczność, mała kierownica, przyciski do obsługi drzwi w dobrym miejscu sprawiają, że pojazdy te prowadzi się bardzo przyjemnie w porównaniu do chociażby M11. Ciężko nie wspomnieć również o pięknie przygrywającym filtrze powietrza. Mimo wielu zalet, są rzeczy, które wymagałby by poprawy, np. brak regulacji prędkości wycieraczek wraz z przełącznikiem zespolonym pod kierownicą czy też brak automatycznego odbijania kierunkowskazów. Mało wygodny jest oryginalny fotel kierowcy, który na szczęście można wymienić na pneumatyczny oraz ciężko chodząca kierownica w starszych egzemplarzach.
Hozzászólások: 7
Ikarus 280.26 #800
25 április 2010 - Radom, doga lokalna do składowiska odpadów. Na imprezach komunikacyjnych najlepiej robić zdjęcia analogiem, który daje 100% pewności udanego zdjęcia. Można sobie wtedy pozwolić na krótką zwłokę, by już wszyscy schowali się do pojazdu a w kadrze zrobiło się pusto.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #800
25 április 2010 - Radom, pl. Jagielloński. Ikarus mechanicznie prezentuje bardzo dobry poziom, jednak do nieistniejącej już lubelskiej taksówki #1816 trochę mu brakuje. Kto wie, może kiedyś uda się odwzorować 1816 i zrobić przejazd wyczynowy by pokazać, co tak naprawdę potrafi najfajniejszy model autobusu jaki jeździł kiedykolwiek po Polsce.
Hozzászólások: 5
Ikarus 280.26 #800
25 április 2010 - Radom, pętla Długojów Górny. Długo bym się musiał rozpisywać aby wspomnieć o każdym pozytywie tego przejazdu. Niewątpliwie podziękowania i wyrazy podziwu należą się MZ, MPK Radom i innym, którzy włączyli się w jego organizację, kierowcy również. Wszystko było dopięte praktycznie na ostatni guzik. Jazda zgodnie z opracowanym rozkładem, super broszurki informacyjne i inne bajery. Jest z czego brać przykład. Jedynym, jak dla mnie mało znaczącym, minusem była garstka dzieciaków, których aparaty chyba nie były wyposażone w zoom, co skutecznie uniemożliwiało niejednokrotnie wykonanie jakiegokolwiek dobrego zdjęcia... W końcu impreza komunikacyjna służy też po to by dać masówkarzom szanse do upustu swoich emocji związanych z fotografią. Mogło być też mniej fotostopów, co wpłynęłoby na większą przyjemność podróży tym fajnym, dobrym technicznie i mechanicznie Ikarusem. Jeszcze raz dzięki! Na zdjęcia z analoga muszę czekać do jutra więc dzisiaj jakiś odzysk z cyfrówki.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #1968
1 november 2009 - Lublin, al. Andersa. Kasacja.
Hozzászólások: 7
Ikarus 280.26 #LU 95786
15 február 2010 - Motycz. Równo pracujący na niskich obrotach silnik, zawory w sprężarce, zawór zbijający co jakiś czas nadmiar powietrza, wyjąca na cały autobus pompa wspomagania i unoszący się wszędzie zapach spalin oraz denaturatu służącego wcześniej jako specyfik do odmrożenia pojazdu sprawiają, że ikarus trzyma klimat nawet podczas postoju. Sprzęt powoli odzyskuje formę. Udało się naprawić sprężarkę, pompę paliwa, długie światła, pompę wspomagania, wentylator, siłownik gaszenia silnika. Trwają prace przy C.O. Dalej natomiast brakuje korka wlewu oleju, końcówki wydechu i czujnika oleju. Jak się nie spodoba, podmienię na normalne zdjęcie wnętrza.
Hozzászólások: 16
Ikarus 280.26 #1811
25 március 2008 - Lublin, Aleje Racławickie. Mimo kasacji w 2008 roku, autobus dalej istnieje w zminiaturyzowanej, pięknie wykonanej formie. Polecam wszystkim artykuł ze zdjęciami o budowie kartonowego modelu 1811 Mariusza Kosińskiego.
Hozzászólások: 9
Ikarus 280.26 #1816
16 január 2010 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Dwa najstarsze Ikarusy na swoim ostatnim, wspólnym zdjęciu. Szkoda tylko, że ten najfajniejszy zakończy swoją karierę za parę dni na złomowisku.
Hozzászólások: 9
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, ul. Mełgiewska. Kolejny, bardzo dobry technicznie Ikarus. Tutaj już na złomowisku.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #1816
2 november 2007 - Lublin, al Andersa. Kasacja.
Hozzászólások: 11
Ikarus 280.26 #LU 95786
21 január 2010 - Motycz. I dokładnie po dwóch miesiącach od daty wycofania Ikarus trafił do swojego nowego domu.
Hozzászólások: 11
Ikarus 280.26 #LU 95786
21 január 2010 - Motycz. Nie obyło się też bez drobnych problemów, tutaj ześlizgnął się z drogi. Podłożenie łańcuchów pod koła załatwiło sprawę.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #LU 95786
21 január 2010 - Lublin, Zajezdnia Majdan Tatarski. Ostatnie chwile pobytu na terenie MPK.
Hozzászólások: 7
Ikarus 280.26 #2148
28 november 2009 - Lublin, Zajezdnia Majdan Tatarski.1981 - 1989 - WPK Gdańsk
1989 - 1991 - MPK/MZK Gdynia
1991 - 2010 - MPK Lublin
18.01.2010 - LTEK Lublin
Hozzászólások: 25
Ikarus 280.26 #1816
21 szeptember 2009 - Turka, os. Borek. Ikarus #1816, zwany również „taksóweczką” zyskał sobie uznanie zarówno wśród miłośników komunikacji jak i kierowców. Wszystko za sprawą klimatu, wrażeń z jazdy oraz wyśmienitego stanu mechanicznego dzięki któremu bardzo szybko rozpędzał się do wysokich prędkości a sama jazda dla kierowcy była rekreacją. Mimo przeglądu, ważnego do 24 kwietnia, prawdopodobnie nie wyjedzie już więcej na linie. Obecna polityka taborowa MPK polega na jak najszybszym wycięciu przegubowych Ikarusów bez względu na stan techniczny i mimo fatalnej sytuacji taborowej w klasie autobusów MEGA. Oczywiście nie kupując nic podobnej wielkości w zamian. Najlepszym przykładem kasowania na siłę był Ikarus #1964 którego elementy kratownicy, nadkola i blachy nie miały śladu rdzy i były w bardzo dobrym stanie. ZTM, którego do tej pory się za bardzo nie czepiałem, na poczynania miejskiego przewoźnika przygląda się biernie sprawiając wrażenie instytucji, która nie ma kompletnie wpływu na to jeździ po mieście. Przyporządkowanie taboru, o ile można o nim mówić, nie jest dostosowane do potrzeb danej linii o jego weryfikacji nie wspominając. Na poprawę komunikacji w mieście ciężko więc w najbliższym czasie liczyć.
Hozzászólások: 14