Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
422608
:
0
0
Feltöltve: 2010-07-08 00:03:31
Hely: Lublin / Lubelskie
Szélesség: 900, Magasság: 600
File méret: 293.37kB
File méret: 293.37kB
6 július 2010 - Lublin, ul. Żeglarska. Na pierwszy rzut oka wygląda ok. Pod spodem rudy intensywnie atakuje. 1907 cechuje bardzo dobre przyspieszenie i Vmax 80 km/h. Bolączką wozu jest wspomaganie kierowcy. Rekompensuje je w miarę miękkie sprzęgło oraz blisko i lekko wchodzące biegi choć z dziwnymi objawami (wchodzą za bardzo po skosie). Dokuczliwa w tym wozie jest redukcja. Raz można zredukować bieg bez międzygazu i podwójnego wysprzęglania a raz nie można go zmniejszyć stosując wszelkie możliwe techniki jazdy. Sama buda jest zdecydowanie za wysoko podniesiona (jeździ prawie cały czas na 10 atm powietrza) , co odczuć może każdy pasażer. Dla kierowcy to jednak przyjemna, cicha maszyna.
Hozzászólások
Kwestia wysokości nadwozia to raczej wyregulowanie, a nie ile jest atmosfer w układzie. No i wspomaganie kierownicy.
- andrzejh69 (10.1.22.*) (2010-07-08 11:38:57)
Ikarusy 280.26 z oryginalnym mostem mają przy 2100-2200obr - 70km/h, wkładając zwykły most od 260.04 mamy przy 2100-2200 80km/h, rzadko która Raba D2156 osiąga na V-tym biegu(skrzynia Csepel) wyższe obroty niż 2200. Ponoć bywały IK 260.04 z mostami "tuystycznymi" - przy 2100-2200 105km/h.
@ML - zgoda. Jednak istnieje jeszcze zależność, która wynika z tego przy ilu atmosferach zawór nadmiaru zbija powietrze. Jeżeli zbije ci przy niecałych 9 atm to nawet jeśli paka wyregulowana jest tak jak w 1907 to tak wysoko się nie podniesie.
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
Ossza meg: 
Térkép betöltése
Linkelj minket!
Fórum stílus: [URL=https://phototrans.hu/14,422608,0,Ikarus_280_26_1907.html][img]https://phototrans.hu/images/photos/original/265/422608.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.hu/14,422608,0,Ikarus_280_26_1907.html"><img border=1 src="https://phototrans.hu/images/photos/original/265/422608.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>