Kép keresése
Ikarus 280.26 #1976
18 november 2023 - Warszawa, ul. Krajewskiego.
Ikarus 435.05D #1501
18 november 2023 - Warszawa, zajezdnia ORT przy ulicy Włościańskiej.
Hozzászólások: 5
Ikarus 260.73A #6332
18 november 2023 - Warszawa, Plac Krasińskich.
Ikarus 280.20M #3935
18 november 2023 - Warszawa, ul. Krasińskiego. Dziś z okazji 10-lecia wycofania Ikarusów z Warszawy uruchomiono specjalną linię 410. Obsłużyło ją kilkanaście Ikarusów z całej Polski. Pozdrowienia dla kierowcy obowiązkowe.
Ikarus 280.70E #5320
18 november 2023 - Warszawa, ul. Barkocińska.
Ikarus 280.02 #RV52
18 november 2023 - Warszawa, ul. Szymanowska. Jeszcze nie wszędzie liście opadły a tu już zima.
Hozzászólások: 6
Ikarus 280.40A (Gyors) #STA 64
18 november 2023 - Warszawa, ul. Zakroczymska.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #34260
18 november 2023 - Warszawa, ul. Krajewskiego.
Ikarus 280.26 #1976
18 november 2023 - Warszawa, ul. Inżynierska.
Ikarus 280.33 #3452
18 november 2023 - Warszawa, ul. Nowy Przejazd.
Hozzászólások: 12
Ikarus 280.26 #2600
18 november 2023 - Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie.
Ikarus 280.37 #6954
18 november 2023 - Warszawa, ul. Bonifraterska.
Hozzászólások: 2
Ikarus 260.73A #6306
18 november 2023 - Warszawa, ul. 11 Listopada.
Ikarus 260.73A #6332
18 november 2023 - Warszawa, ul. Nowy Przejazd.
Ikarus 260.73A #6905
18 november 2023 - Warszawa, ul. Ratuszowa.
Ikarus 260.73A #6930
18 november 2023 - Warszawa, ul. Wileńska.
Ikarus 260.04 #289
18 november 2023 - Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie.
Ikarus 260.04 #3869
18 november 2023 - Warszawa, ul. Bonifraterska.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2159
21 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Bonifraterska. Wyremontowany Ikar gna na Hutę. Śródziemnomorski wyż wymusił na prowadzącym załączenie kabinowej klimatyzacji.
Ikarus 280.26 #2159
május 1997 - Warszawa, ul. Belwederska. Ikar z nieco oszpeconym przodem przecina skrzyżowanie ulic Belwederskiej Chełmskiej, Sobieskiego, Dolnej. W tle kultowa do dzisiaj Restauracja Lotos.
Ikarus 280.26 #2159
július 2004 - Warszawa, pętla Chomiczówka. Krótki epizod zakładu Woronicza na linii 105. Występował tutaj w postaci dwóch brygad.
Ikarus 280.T4 #2158
június 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Jeden z ostatnich woroniczańskich składaków od kwietnia 97 zadomowił się na maratonie linii 172. Na wakacje zostanie odstawiony i do ruchu już nie wróci - zostanie ścięty za nowe IK280.70E a właściciel zasiądzie w pokleszczowym 2050.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #2157
4 augusztus 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Kierowca z rodowodem PKS Grójec - oddział Warka zastanawia się czy pojazdem dłuższym od H9 da radę przejechać przez centrum Warszawy.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2155
23 október 2000 - Warszawa, ul. Puławska. Odświeżony odbudową przegub podąża po linach do Piaseczna.
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #2153
május 1997 - Warszawa, ul. Cynamonowa. Ikarus przemierza ulicą Cynamonową ursynowskie osiedle Na Skraju. Biało-czerwony pojazd był jeszcze często spotykany na stołecznych ulicach, sam Ikar pochodzi z ostatniej dostawy lewarków do Warszawy. Dziad w sweterku prowadzący wóz był jego przydzielonym właścicielem, jeździł nim od nowości, za pół roku dostanie nowego 5773 (później 5772) którym pojeździ 2 lata po czym pójdzie na emeryturę a jego miejsce zajmie inny dziad z 2094.
Ikarus 280.26 #2153
15 február 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Tylne ujęcie wyremontowanego Ikarusa. Świeża, kolorowa brezentowa harmonia była wtedy "bajerem". W standard napraw wszedł wlot powietrza, gumy w zderzakach, lecz niestety jeszcze brak kapsli.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2153
1 április 1999 - Warszawa, pętla Sadyba. Ikarus z ostatniej dostawy lewarków niedługo po naprawie głównej. Trafił mu się zderzak z otworami od halogenów.
Ikarus 280.26 #2151
25 június 1998 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Padaczkowaty Ikar z olejnym wnętrzem reprezentacyjnie podąża Nowym Światem. Jego właściciel już dostał jedynego Neoplana TD z pierwszej serii (6775).
Ikarus 280.26 #2150
19 július 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Portret Ikarusa w blasku palącego letniego słońca.
Ikarus 280.26 #2149
2 október 2000 - Warszawa, pętla Sadyba. Ikarus tuż po drugiej naprawie głównej zwanej "odbudową" na obciążonej linii 189 zwanej "Mediolanem".
Ikarus 280.26 #2144
13 június 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Czas przegubowców na dawnym ursynowskim ekspresie dobiega końca. Niebawem metro dotrze do stacji Centrum a na 505 zadomowią się solówki.
Ikarus 280.26 #2146
március 1998 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Ikarus po remoncie przypisany był do dziada o ksywie "Kondom" który jeździł nim na dodatkach.
Ikarus 280.26 #2148
május 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ostatnie chwile oryginalnego malowania tego wozu. Niebawem trafi na naprawę główną. Rok wcześniej przeszedł odnowę powłoki lakierniczej, znak rozpoznawalny pomalowane logo.
Ikarus obsługuje drugą odsłonę linii 403 kursującej wtedy z Pl. Piłsudskiego na Natolin Płn. Miała za zadanie szczytowe wspomaganie linii 503 na najbardziej obciążonym odcinku, łączna częstotliwość obu linii wynosiła 5 minut. Układ istniał w latach 1996-2001 po czym ZTM postanowił wszystkie wozy wrzucić w obsługę linii 503.
Ikarus 280.26 #2146
augusztus 2002 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikar świeżo po zakładowej blacharce. Linia 186 powstała w 2001 roku po oddaniu do ruchu ostatniego odcinka północnej obwodnicy centrum Warszawy - Al. Prymasa Tysiąclecia która umożliwiła połączenie drogowe Ochoty z Bielanami i Bródnem. Giga połączenie, jakie zostało stworzone wizjonersko szło dalej, na Mokotów. Początkowo obsługiwane częściowo solówkami, szybko zyskało popyt który wpłynął na zmianę podaży miejsc. Długa trasa do drodze niestety napotykała wiele utrudnień w ruchu, począwszy od rejonu Galerii Mokotów, wiecznie zakorkowanej Marynarskiej czy Sasanki wraz ze Żwirkami, jak i na uruchomionej trasie gdzie punktem zaporowym był nadto obciążony Most Grota-Roweckiego oraz poranny wyjazd z Tarchomina. Wszystko to wpływało na jej regularność. Pomimo zmiany trasy polegającej na przerzuceniu linii ze Żwirki i Wigury na również zakorkowaną Wołoską, w 2009 roku linia została skrócona do Szczęśliwic i poza kilkoma kosmetycznymi korektami trwa w formie niezmienionej do dzisiaj, dalej ciesząc się dużym zainteresowaniem.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2129
24 augusztus 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ikar rocznik `86 cztery lata po remoncie nabiera rumieńców. Wozem jeździł dziad, który dorabiał jako kanar. Potrafił stanąć po trasie i zacząć sprawdzać bilety.
Ikarus 280.26 #2142
május 1997 - Warszawa, ul. Cynamonowa. Maj 1997 a szaro, buro, po prostu nijak. Taka polska rzeczywistość okresu transformacji. Zdezelowany autobus, zdezelowany duży Fiat, Nysa za Ikarem też zapewne była zdezelowana. Nadzieją napawa zadbany Baleron. Ikarus był za nowości wyposażony był w skrzynie Praha M70 która nie przeżyła eksploatacji w MZK Warszawa.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2141
24 június 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ikar po odbudowie na linii 515 (d.A) kursującej z Huty na Natolin. Za widocznymi po prawo krzakami wyrosły bloki, a pod krzakami obecnie znajduje się tunel S2.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2140
10 június 2000 - Warszawa, ul. Puławska. Ikar z rocznika `89 na linii 514 (d.U) kursującej z Gwiaździstej na Natolin, poległa za I linię metra.
Wóz prowadzi Władysław Knap, nr.sł 49, znany ze zdjęcia w artykule z lat 80. jak stoi na zderzaku i myje w Ikarze 2204 szyby. Władek dostał nowego 2140 i jeździł nim do końca w 2005r. Jeśli miał na stanie pierwszego 2204, ciekawe czemu nie wziął na stan kolejnego, który był z tej samej dostawy co 2140? Odpowiedź na to pytanie pozostanie zagadką.
Ikarus 280.26 #2143
június 1997 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Dzyń, zamykamy i jedziemy! To już ostatnie chwile roku szkolnego, za moment linia 495 zjedzie na dwa miesiące do zajezdni. Do 1999 pełniła funkcję wspomagającą w szczycie dla linii 195, niegdyś po całej długości, od 1995 od stacji Politechnika. Obsługiwana przez 9 brygad, 2 z Inflanckiej, 7 z Woronicza.
Ikar za nowości wyposażony był w skrzynie Praha M70 która nie przeżyła eksploatacji w MZK Warszawa.
Ikarus 280.70E #5786
11 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Wybrzeże Szczecińskie. Ten Ikar z ostatniej dostawy 280.70E dość szybko w coś przywalił i stracił oryginalną maskę. Założona z bliżej nieokreślonego kasata druga maska dotrwała na nim do samego końca. Automat jedzie objazdem na Bródno, jest to ostatni dzień przed przywróceniem ruchu na moście Gdańskim.
Ikarus 260.73A #6471
13 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Natchniony zakładowy lakiernik umalował w serii 547x i 647x ostatnie tak piękne i cieniowane numery. Później to już tylko na odpierdol i naklejki. Dwa nieistniejące Ikarusy ścigają się na dwóch nieistniejących w tym miejscu liniach. Ta wersja 165 kursowała w relacji Wilanów przez Służew, Wierzbno do Dw. Centralnego, głównie przewożąc powietrze. W 2002r jej trasa została rozparcelowana pomiędzy 148 a wydłużone na Wilanów 117. Pod koniec tego samego roku pojawiła się na Służewcu i Ursynowie kolejna odsłona numeru 165, gdzie po kolejnych korektach trasy dalej występuje na Służewcu. Co ciekawe, w ten sposób widoczne 192 zazębiło się z dwoma różnymi 165 w dwóch różnych miejscach. Samo 192 przeniosło się na Ursynów.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.37 #5230
13 augusztus 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Piękny jak każdy bizon, nawet ze Stalowej, z cieniowanym malowanym numerem. Pojazd idealny do linii, wówczas kursującej co 5 minut w szczycie, zawsze zapełnionej i opóźnionej w korkach.
Ikarus 280.26 #2919
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Szóstka dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie wyjeżdżając na popołudniowy dodatek linii 510 (Dw.Centralny - Nowodwory). Ikar przeszedł chwilę wcześniej estetykę polegającą na położeniu nowego lakieru, za niecały rok wyląduje na naprawie głównej.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3128
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Ikarus, który jako pierwszy z rocznika `89 trafił na naprawę główną polegającą na wymazaniu wnętrza kremową farbą olejną oraz zmianą barw. Kierowcy się śpieszyło, że palcem należycie czerwonego klawisza nie wcisnął i załączył klimatyzację, a głupi lud zamiast mu o tym powiedzieć lub dzwonkiem sufitowym zasygnalizować, gapi się w kałużę. Linia 506 łączyła Jelonki z Bródnem, poległa w momencie rozpoczęcia budowy II linii metra - działanie dla mnie kompletnie niezrozumiałe gdyż pozbawiono mieszkańców obu dzielnic szybkiego dojazdu do centrum, zastępując 506 z jednej strony skróconym i częstym 105 a od drugiej strony częstszym ale nie dojeżdżającym do centrum 118.
Ikarus 280.26 #2930
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Chełmski przegub z rodowodem piaseczyńskim (ex3022) rozcina kołami taflę kałuży powstałej w wyniku awarii wodociągowej (dzisiaj się mówi że to wina Tuska). Linia 155 przez dekady łączyła Wole, Centrum i Powiśle, wiele lat samotnie krańcując na Znanej.
Ikarus 280.26 #2908
8 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Tym razem zatrzymany na kliszy obraz centralnego skrzyżowania Warszawy. Widzimy Ikarusa z zajezdni Inflancka, który podąża z Rembertowa na Bielany, do Huty. Po prawo widzimy sklep Cepelia w modernistycznym budynku z lat 60., który obecnie pozostaje w ruinie (w centrum europejskiej stolicy), biurowiec już od paru lat jest po remoncie elewacji, po lewej logo Samoobrony - to tam miał powiesić się Andrzej Lepper. Motoryzację reprezentują nowe wówczas Ople Astra i Vectra, około 10-letnia Toyota oraz być może 5-letni maluch. Dzięki tabliczce M4 wiemy, że to była sobota.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2847
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Ikar mknie w kierunku Dworca Gdańskiego przez zalane skrzyżowanie.
Ikarus 280.26 #2835
13 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Ikar przecina rondo przy Dworcu Centralnym, które w przyszłości uzyska patrona - Czterdziestolatka. W tle jedyne w centrum Warszawy estakady, które niebawem po zrobieniu zdjęcia przejdą pierwszy remont.
Linia 511 w tym wydaniu była dawną linią pośpieszną E kursującą na trasie Huta - Spartańska ciągiem Al. Niepodległości - Al. JP2. Była to pierwsza literowa linia pośpieszna, która została przekształcona w linię przyśpieszoną 5xx. Zmiany ustrojowe spowodowały odpływ pasażerów, który doprowadził do degradacji częstotliwości, a następnie do połączenia w 1998 z inną bielańską linią obsługującą ten ciąg 148.
Ikarus 280.26 #2523
13 augusztus 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ikar przecina rondo przy Dworcu Centralnym, które w przyszłości uzyska patrona - Czterdziestolatka.
Ikarus 280.26 #2451
9 augusztus 1998 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Klasyczne ujęcie tego autora, które zapewne miało na celu uchwycenie wszystkich detali tamtej epoki - biało-czerwonego Ikara z cieniowanym numerem, szachownicą chroniącą od słońca, oryginalnym lustrem, kierowcy w koszulce ze stadionu, syfiastych estakad Trasy Toruńskiej.
Ikarus 280.26 #2316
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Przedstawiciel serii tzw. "karoserii" dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie Świętokrzyskiej w Emilii Plater. Wóz był wyposażony w automatyczną skrzynie ZF 5HP500. Linia 105 kursowała wówczas na trasie Dw. Centralny - Chomiczówka.
Ikarus 260.04 #1289
11 augusztus 1998 - Warszawa, pętla Gocław. Solóweczka na linii 168 łączącej Gocław z Rakowiecką przez Saską i Trasę Ł. Z końcem miesiąca linia ta po 30 latach funkcjonowania w tej relacji zostanie połączona z osiedlową linią 301 co stworzy nową linie 301 będącym 168 wydłużonym po trasie 301 do Wiatracznej kursującą tylko pn-pt. Linia 168 powróci w 2007 przejmując część trasy od 301.
Ikarus 280.26 #2280
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Pędzi Ikar przez kałużę! Linia 155 przez dekady łączyła Wole, Centrum i Powiśle, samotnie krańcując na Znanej. Już za pół roku zostanie wydłużona z tego krańca do Cm. Wolskiego, a w 2000 do centrum handlowego Karolin i w takiej formie pozostanie do 2011, kiedy budowa II linii metra zmiecie ją z rozkładów. W 2015 powróci na Redutową jako dowozówka do uruchomionej już tejże linii metra, która z kolei po kolejnym wydłużeniu znów zamiecie ją w 2020. Kolejne, chwilowe uruchomienie w 2022 znów ma związek z metrem które zarówno da jej życie, jak i śmierć.
Ikarus 260.04 #404
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Przedstawiciel serii tzw. "karoserii" dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie Świętokrzyskiej w Emilii Plater. Wóz wyjeżdża na dodatek, który wówczas przez kilka lat obsługiwał na stałe. Linia 504 była wtedy cieniem samej siebie, jaki pozostał po uruchomieniu I linii metra, kursując co 25 minut na trasie E.Plater - Os. Kabaty. Obecny kształt 504 uzyskało w 2007 po połączeniu z linią 436.
Ikarus 280.26 #2286
13 augusztus 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ikarus ze srebrnym uśmiechem przebija się pod Dworcem Centralnym przez zakorkowane Al. Jerozolimskie w kierunku Pl. Zawiszy. Ta jazda może chwilę potrwać, wtedy nie było tam buspasa.
Linia 407 łączyła Stegny z Os. Górczewska, była całodniowa ale nie kursowała w niedziele. W 2001 roku przekształcona została w 501.
Ikarus 260.73A #6475
17 július 1997 - Warszawa, pętla Metro Kabaty. W miejscu pętli obecnie znajduje się jezdnia Al. KEN. W tle pole, które obecnie jest osiedlem Kabaty.
Ikarus 260.73A #6475
17 július 1997 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Już solówkowa linia 505. Najbardziej zadbany automat z Woronicza rusza z przystanku Centrum Onkologii będącym lokalnym centrum przesiadkowym.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #604
12 július 1997 - Warszawa, pl. Narutowicza.
Ikarus 260.04 #610
10 július 1997 - Warszawa, pl. Narutowicza. Linia autobusowa uruchomiona w związku z wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Nowowiejskiej, Krzywickiego i Filtrowej (na odcinku od al. Niepodległości do pl. Narutowicza) z powodu awarii wodociągowej w rejonie pl. Narutowicza.
Ikarus 280.26 #2917
7 július 1997 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Inflancki przegub z `85 na niegdyś sztandarowej linii łączącej Hutę Warszawa z Bielanami, Piaskami, Żoliborzem i centrum. Kończące na Mariensztacie 148 w 1999 połączono z upadającą linią przyśpieszoną 511 i skierowano na Spartańską.