Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Tomek, szczęka boli!
Kapitalne, że ktoś go uwiecznił. Jeszcze 870 zostaje bez zdjęcia (wyglądam w tamtym czasie identycznie jak 871)
"Jeden z 7 autobusów, które dostał Słupsk w zamian za 7 trolejbusów przekazanych do Tych." Długo w Słupsku nie pojeździł.
Krzychu: autobusy z Tych były w katastrofalnym stanie technicznym. Z początku doprowadzono jest do stanu używalności. Potem zaczęły się remonty: M11 (873, 874, 875) przeszły większe naprawy, które pozwoliły uciec spod palnika. W przypadku Ikarusów podjęto się kapitalnego remontu wozu 872, lecz to był tylko ten jeden przypadek. Wozy 870 i 871 w 2002r skierowano do kasacji ze względu na zły stan techniczny, wóz 869 dostał coś w rodzaju NB, które pozwoliło mu jeździć do 2004r.
Dodajmy, że do Tych pojechały trolejbusy świeżo po remontach kapitalnych w słupskiej Kapenie...
Dodajmy że 869 i 870 miały NG w 1993 w Jamna-Bus. 869 miał 300 tys przebiegu po NG jak trafił do Słupska. Moje zdanie takie jest - TRZEBA BYŁO ZOSTAWIĆ TRAJTKI i się nie wymieć. Wtedy byałą afara z jakimś słupem trakcyjnym na prywatnej działce radnego i opinia że trajtki są o 10% droższe od eksploatacji od autobusów. Więc jakiś niemadry postanowił je zlikwidować. Ciekawi mnie jakie wtedy było zdanie Pana Koblińskiego, obecnego M Słuspka, a w latach 80-tych dyrektora WPK, inicjatora bydowy trakcji trolejbusowej. Może jak by wtedy był PM to by trajtki jeżdziły do dziś? WPK w latach 80-tych, za dyrektorowania tego Pana to było super przedsiębiorstwo.