Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Żywotność Ikarusa uzależniona jest czasu wykonania NG... Każdy przypadek jest indywidualny. Wierzę, że oceny techniczne dokonywane przez MZA są na dobrym poziomie.
Ale dlaczego mieli by kasować gnioty? Bo mają niską podłogę? Bo są nowsze?
Obejrzyj sobięe zdjęcia z warszawskiego ORT podczas oględzin "gniotów". Po zdjęciu blach stwierdzano w większości przypadków, że kratownica w dolnej części w zasadzie nie istniała!
"Kratownica w dolnej części w zasadzie nie istniała". Cóż to za fantastyka. Nie było dobrze, ale takie bajkowe określenie na pewno nie popularyzuje chociaż ogólnego pojęcia o technice i konstrukcjach autobusów. Nadkola ikarusów automatów wyglądają podobnie źle jak w M121M. Kratownica owszem jest solidnie skorodowana w nieremontowanych M121M, ale nie aż tak jak choćby w 120M.